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（9）對吊運小于額定起重量50%的物件，允許兩個機構同時動作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個機構動作。
（10）具有主、副鉤的橋式起重機，不要同時上升或下降主、副鉤（特殊例外）。
（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時可以）。
（12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業的標志時，方可做檢查或進行維修工作。如必須帶電作業時，須有安全措施保護，并設有專人照管。
（13）不許隨便從車上往下亂扔東西。
（14）限位開關和聯鎖保護裝置，要經常檢查。
（15）不允許用碰限位開關作為停車的辦法。
（16）升降制動器存在問題時，不允許升降重物。
（17）被吊物件不許在人或設備上空運行。
在鍛造加工的過程中，可能有時會出現裂紋的情況，那么如果遇到這種情況的話，該怎么處理呢？
1.車輪組提高靜水壓力的數值
由前面分析可以看出，裂紋的產生與受力情況和材料的塑性有關，塑性是材料的一種狀態，它不僅取決于變形物體的組織結構，而且還取決于變形的外部條件（包括應力狀態、變形溫度和變形速度）。
三向等壓應力不僅不會使起重機車輪組裂紋擴展.既使變形中存在微小的未被氧化的裂紋，在高的三向壓應力作用下，也是可以鍛合的。對于低塑性材料采用反推力擠壓及帶套鐓粗都是用增加靜水壓力的數值來防止開裂。擠壓和拔長時減少附加拉應力，是防止開裂的非常有效措施 (例如靜液擠壓）。
2.車輪組嚴格控制變形溫度
變形溫度對材料的塑性有重要影響，溫度低，冷變形硬化嚴重，塑性下降；溫度過高，易過熱、過燒。鎂合金等密排六方晶格的金屬材料在常溫下僅有一組滑移面（即基面），當溫度超過200℃以后才增加新的滑移面，因此，應當保證在變形過程中，能夠充分地進行再結晶，并盡可能在單相的狀態下變形。
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